Tragédia do voo Swissair 111 vai completar 18 anos amanhã . Conversa pilotos

SR111 – 21h58:15 – Centro Moncton, Swissair 111 heavy, (denotando aeronave wide-body) boa noite, nível três três zero.

Centro Moncton 21h58:20 – Swissair 111 heavy, centro Moncton. Boa noite, reportes de turbulência leve em todos os níveis.

Uma grande quantidade de aeronaves tenta utilizar a freqüência, neste que é o grande horário de pico nas travessias transoceânicas no rumo leste. Uma das mensagens do SR111 é embaralhada pela fonia do vôo United 920.

Centro Moncton – 22h14:12 – United nove dois zero heavy, centro Moncton. Boa noite, temos reportes de turbulência leve em todos os níveis.

SR111 22h14:18 – Swissair 111 heavy está declarando Pan Pan Pan. Temos fumaça na cabine de comando. Solicitamos retorno imediato para alguma alternativa conveniente… acho que… Boston?

Centro Moncton – 22h14:33 – Swissair 111 roger … curva à direita …uh … confirme que deseja ir para Boston?

SR111 22h14:35 – Talvez Boston … precisamos primeiro das condições de tempo para saber se iniciamos uma curva à direita aqui, Swissair 111 heavy.

Centro Moncton – 22h14:45 – Swissair 111, roger, desça para nível três uno zero. Ok para você?

SR111 22h 14:50 – Três uno zero, Swissair 111 heavy.

Centro Moncton – 22h15:03 – Swissair 111, centro Moncton.

SR111 22h15:06 – Swissair 111 heavy, prossiga.

Centro Moncton – 22h15:08 – Você prefere ir para Halifax?

SR111 22h15:11 – Standby!

SR111 22h15:38 – Afirmativo para o Swissair 111 heavy. Nós preferimos Halifax desde nossa posição atual.

Centro Moncton – 22h15:43 – Swissair 111 roger, proceda direto para Halifax, desça para nível dois nove zero.

SR111 22h15:48 – Nível dois nove zero para Halifax, Swissair 111 heavy.

Nesse momento, um 747 da British Airways, voando nas proximidades e na escuta da mesma freqüência, oferece ajuda ao Swissair 111:

BAW214 22h15:58 – E. ah. Swissair 111 heavy do Speedbird dois uno quatro, eu posso fornecer as condições de tempo em Halifax se você quiser.

SR111 22h16:04 – Swissair 111 heavy. Estamos colocando máscaras de oxigênio. prossiga com as condições em Halifax.

BAW214 – 22h:16:10 – Okay, informação três zero zero zulu: vento uno uno zero com nove nós (direção e intensidade do vento), uno cinco milhas (visibilidade horizontal), scattered (nuvens esparsas) no nível uno dois zero, broken no nível dois cinco zero, temperatura mais dezessete, mais doze, dois nove oito zero (pressão), câmbio.

SR111 22h16:29 – Roger Swissair 111 heavy , recebido, altímetro dois nove oito zero.

Centro Moncton – 22h16:36 – Swissair 111, autorizado para 10.000 pés e haaa. altímetro dois nove oito zero.

SR111 22h16:41 – Para 10.000 pés, altímetro dois nove oito zero, Swissair 111 heavy.

Centro Moncton – 22h16:52 – Swissair 111, pode fornecer a quantidade de combustível e o número de passageiros a bordo?

SR111 22h16:53 – Uh. aguarde para a informação.

Centro Moncton – 22h18:19 – Swissair 111 pode contatar o controle Halifax em uno uno nove decimal dois?

SR111 22h18:24 – Uno uno nove decimal dois para o Swissair 111 heavy.

Centro Moncton – 22h18:31 – Roger.

SR111 22h18:34 – Controle Halifax boa noite. Swissair 111 heavy livrando dois cinco cinco descendo para nível de vôo dois cinco zero no rumo de Halifax. Voando na radial zero cinco zero.

Controle Halifax 22h18:46 – Swissair 111, boa noite, desça para três mil pés, ajuste altímetro dois nove sete nove.

SR111 22h18:51 – Ah, nós preferimos manter oito mil pés, dois nove sete nove, até estarmos prontos para o pouso.

Controle Halifax 22h19:00 – Swissair 111. autorizado descer até 3.000 pés e permancer em altitude de transição de sua escolha. Apenas informe sua altitude.

SR111 22h19:07 – Roger. Vamos para oito mil pés, entendido liberado a qualquer momento até três mil, manterei avisado.

Controle Halifax 22h19:14 – Okay. Posso vetorá-lo para a pista 06 em Halifax?

SR111 22h19:19 – Repita o vento, por favor?

Controle Halifax 22h19:22 – Okay, pista em uso em Halifax zero seis. Quer vetoração para a pista zero seis?

SR111 22h19:26 – Sim, vetoração para a pista seis seria bom, Swissair 111 heavy.

Controle Halifax 22h19:30 – Swissair 111, curva à esquerda, proa zero três zero.

SR111 22h19:35 – Curva à esquerda, ah, proa zero três zero para o Swissair 111.

Controle Halifax 22h19:39 – Okay, é o rumo contrário da aproximação para a zero-seis. Freqüência do localizador uno zero nove decimal nove. Você tem trinta milhas até a cabeceira.

SR111 22h19:53 – Uhhh… Nós precisamos de mais de trinta milhas. Por favor, informe novamente a freqüência do localizador oposto.

Controle Halifax 22h19:59 – Swissair 111 roger, curva a esquerda, proa três seis zero para perder alguma altitude, freqüência é uno zero nove decimal nove do localizador oposto, aproximação é do tipo back course.

SR111 22h20:09 – Uno zero nove decimal nove, curvando a esquerda para a proa norte, Swissair 111 heavy.

Controle Halifax 22h21:23 – Swissair 111, quando possível, informe o número de pessoas a bordo e quantidade de combustível, para informar as equipes de emergência.

SR111 22h21:30 – Roger, no momento combustível é dois três zero toneladas. Nós precisamos alijar algum combustível. Podemos fazer isso nesta área enquanto descemos?

Essa informação foi passada erroneamente pelo co-piloto. Na verdade, 230 toneladas era o peso total da aeronave naquele momento.

Controle Halifax 22h21:40 – Uh okay, eu vou autorizar. Vocês podem fazer uma curva para a proa sul ou preferem ficar mais próximos do aeroporto?

SR111 22h21:47 – Uh, aguarde, aguarde.

SR111 22h21:59 – Okay podemos voar na proa sul, para alijar combustível.

Controle Halifax 22h22:04 – Swissair 111 uh, roger, curva à esquerda proa dois zero zero graus. Informe quando pronto para alijar. Você estará a aproximadamente 10 milhas da costa, e aproximadamente 25 milhas do aeroporto.

SR111 22h22:20 – Roger, curvando a esquerda e descendo para 10.000 pés para alijar combustível.

Controle Halifax 22h22:29 – Okay, mantenha dez mil pés. Avisarei quando vocês estiverem sobre a água. Não falta muito.

SR111 22h22:34 – Roger.

SR111 22h22:36 – Você está no checklist de emergência. fumaça no ar condicionado?

Controle Halifax 22h22:42 – Uh Swissair 111, repita por favor?

SR111 22h22:45 – Ah, desculpe, o Swissair 111 estava falando aqui internamente. Desculpe a minha falha.

Controle Halifax 22h22:50 – Okay.

Controle Halifax 22h23:33 – Swissair 111 continue curva à esquerda proa uno-oito zero. você vai estar sobre a costa com mais 15 milhas.

SR111 22h 23:39 – Roger, esquerda proa uno oito zero, Swissair 111 e, ah, mantendo dez mil pés.

Controle Halifax 22h23:46 – Afirmativo.

Controle Halifax 22h23:55 – Você estará a aproximadamente 35, 40 milhas do aeroporto, caso tenha que retornar depressa.

SR111 22h24:03 – Okay, grato. Informe quando pudermos iniciar o alijamento de combustível.

Controle Halifax 22h24:08 – Okay.

Soa então na cabine o alarme de piloto automático desconectado. O fogo no painel superior da cabine ganha intensidade e começa a afetar os circuitos elétricos, vitais para a operação da aeronave.

 

SR111 22h24:28 – Ah Swissair 111… Vamos ter de voar manualmente! Podemos voar entre 9 e 11 mil pés?

Controle Halifax 22h24:38 – Swissair 111 pode voar entre cinco e doze mil pés sem problemas.

SR111 22h24:45 – Swissair 111 heavy está declarando emergência. Podemos voar. entre. doze e cinco mil pés. Declaramos emergência! Horário é zero uno (GMT) dois quatro!

Controle Halifax 22h24:56 – Roger.

SR111 22h24:56 – Onze heavy iniciando alijamento. precisamos pousar imediatamente.

Controle Halifax 22h25:00 – Swissair 111 mais algumas milhas e estarei com vocês.

SR111 22h25:04 – Roger.

SR111 22h25:05 – Swissair 111 heavy está declarando emergência!

Controle Halifax 22h25:08 – Entendido!

Controle Halifax 22h25:19 – Swissair 111 autorizado a alijar combustível. Informe quando tiver completado.

Controle Halifax 22h25:43 – Swissair 111 confirme autorizado a alijar combustível.

SR111 22h25:49 – Ahhh… nós…

 

Fonte : http://www.flogao.com.br/ilovevarig/74665562/

Former Socceroo Brett Holman joins Brisbane Roar

Brett Holman celebrates scoring for the Caltex Socceroos.

Thursday, 1 September 2016

Staff writer
Brisbane Roar has announced a major signing coup with the club agreeing to terms on a long-term deal with former Socceroos forward Brett Holman.

Holman brings a wealth of experience to the Roar side, following a lengthy club career in Europe and the Middle East as well as his time in the Green and Gold.

The 32-year-old played 63 times for the Socceroos after debuting against Bahrain in 2006 and scored two goals at the 2010 FIFA World Cup including a 25-yard pile driver against Serbia.

His signing is a huge boost for John Aloisi’s squad, joining recent arrivals Thomas Kristensen and Joey Katebian, while the club already has the likes of Jamie Maclaren, Thomas Broich and Tommy Oar in their attacking third.

“Brett is a quality player and exactly what we are looking at bringing into the club,” Aloisi told www.brisbaneroar.com.au

“His club career and international careers have been played at the highest standard. His goal against Serbia in the World Cup was stunning.”

Between 2002-2013, Holman played top-division European football in Holland’s Eridivisie and the English Premier League. During his time in Europe, Holman played for high-profile clubs such as AZ Alkmaar (92 appearances, 16 goals) and Aston Villa (27 appearances, 1 goal).

Holman has played in the Middle East with Al Nasr and Emirates Club for the past two seasons, scoring 11 goals in 63 appearances for the two clubs.

Football Director Craig Moore believes Holman will be a strong contributor in Brisbane.

“It is great to get Brett back to Australia where he still has plenty to offer,” Moore saidStaff .

Holman will soon join his teammates in preparation for the Hyundai A-League season opener against Melbourne Victory at Suncorp Stadium on Friday, 7 October.

 

Football Federation Australia

Caltex Socceroos’ winning start against Iraq

Massimo Luongo celebrates with Aaron Mooy and Brad Smith after opening the scoring against Iraq.

Thursday, 1 September 2016

Aidan Ormond @AidotheFFAEd
A dominant Caltex Socceroos saw off Iraq 2-0 in their opening group game of the final phase of World Cup qualification in the WA capital on Thursday night.

QPR midfielder Massimo Luongo, on the left of a front three, slotted home the decisive opener just before the hour mark courtesy of a Tomi Juric assist.

And seven minutes later Juric of FC Luzern got his reward for a strong display by poking home a second.

On a cool, clear Thursday night on a perfect pitch in front of 18,923 fans at Perth’s Rectangular Stadium, the pattern of the game was set very early.

Australia on the front foot, pressing across the park and creating chances galore. Iraq simply trying to hold on and contain the rampant Australians and take their chances when they arose. Australia pummelled Iraq in the opening 35 minutes. re-live the game in our match centre In fact, Australia could’ve been one up inside the opening 10 seconds after Juric shot forced Mohammed Hameed into a stop before the rebound was headed back into his hands.  Juric and Bournemouth’s Brad Smith had sighters on goal and a mazy run from Luongo required a last-ditch tackle in the box as the hosts completely dominated. Iraq’s first real chance, however, was snuffed out brilliantly by centre half Mark Milligan who denied Ali Abbas with a block after the former Sydney FC favourite burst into the box.

Australia hit back with Smith’s pinpoint cross finding Leckie’s head. He craned his head to direct a looping effort onto the post and it spilt harmlessly wide. The remainder of the first half saw the Australians continue to dominate possession and force Iraq back. But that elusive goal didn’t come. In fact, Iraq may’ve stolen a lead had Ahmed Yaseen Gheni’s curling shot not fizzed a metre wide of Mat Ryan’s goal. The Iraqis ended the half with some good possession sensing they’d weathered the Socceroo storm. But Australia were just warming up. No changes at the break for Australia as they continued to press against a well-organised Iraqi rearguard. And soon the pressure finally told. After Mooy smashed a cracking shot against the bar, and Juric missed a sitter, on 58 minutes the breakthrough came.  Juric was set free down the right, his low cross across the goal was guided home by the on-running Luongo. Juric bullocked his way through minutes later but was unable to make it 2-0 but from the resulting corner, he poked home from in front after Milligan cleverly flicked the ball on. With the result seemingly in the bag at 2-0, Australia turned the screws as the Iraqis were forced to come out of their shell. The Socceroos cleverly kept the ball and forced the visitors to work even harder to get back into it. But they couldn’t find a way through and Australia earned three deserved points on the Road to Russia. Next stop, Abu Dhabi and UAE.

 

 

Football Federation Australia