Página 98 de 366 – Qual é a distância entre Rio de Janeiro e Honolulu?

Distância de Honolulu para Rio de Janeiro

A distancia é 13348 km ou 8294 milhas ou 7207 milhas náuticas
A distância é a distância do ar teórica (distância ortodrómica). Voar entre aeroportos dos dois locais pode ser uma distância diferente, dependendo da localização dos aeroportos e via real escolhida.

Mapa – caminho mais curto entre Honolulu e Rio de Janeiro

Localização de Honolulu
Localização para Rio de Janeiro
O mapa é usando uma projeção que faz a terra e oceanos muito mais amplas perto do sul e pólos norte. O título / course / rolamento durante um voo varia na maioria dos casos. Roteiro com base na imagem da NASA.

A posição de Honolulu
Latitude: 21 ° 19 ‘Norte
Longitude: 157 ° 51 ‘Oeste
posição inicial: 105,0 ° Leste-sudeste
título final: 102,2 ° Leste-sudeste
A posição do Rio de Janeiro
Latitude: 22 ° 58 ‘Sul
Longitude: 43 ° 11 ‘Oeste
posição inicial: 282,2 ° oeste-noroeste
título final: 285.0 ° Oeste-noroeste

Fonte : timeanddate.com

Página 98 de 366 – Qual é a distância entre Guarulhos e Honolulu?

Distância de Honolulu a Guarulhos

A distancia é 13025 km ou 8093 milhas ou 7033 milhas náuticas
A distância é a distância do ar teórica (distância ortodrómica). Voar entre aeroportos os dois locais ‘pode ser uma distância diferente, dependendo da localização do aeroporto e via real escolhido.

Mapa – caminho mais curto entre Honolulu e Guarulhos

Localização de Honolulu
Localização de Guarulhos
O mapa é usando uma projeção que faz a terra e oceanos muito mais amplas perto do pólo sul e pólo norte. O título / curso / rolamento durante um voo varia na maioria dos casos. Roteiro com base na imagem da NASA.

A posição de Honolulu
Latitude: 21 ° 19 ‘Norte
Longitude: 157 ° 51 ‘Oeste
posição inicial: 106,3 ° Leste-sudeste
título final: 102,9 ° Leste-sudeste
A posição de Guarulhos
Latitude: 23 ° 27 ‘Sul
Longitude: 46 ° 32 ‘Oeste
posição inicial: 282,9 ° oeste-noroeste
título final: 286.3 ° Oeste-noroeste

Fonte : timeandate.com

Página 99 de 366 – Qual é a distância entre Lisboa e Fortaleza?

Distância de Lisboa para Fortaleza

A distancia é 5588 km ou 3472 milhas ou 3017 milhas náuticas
A distância é a distância do ar teórica (distância ortodrómica). Voar entre aeroportos dos dois locais pode ser uma distância diferente, dependendo da localização dos aeroportos e via real escolhida.

Mapa – caminho mais curto entre Lisboa e Fortaleza

Localização de Lisboa
Localização de Fortaleza
O mapa é usando uma projeção que faz a terra e oceanos muito mais amplas perto do pólo sul e pólo norte. O título / curso / rolamento durante um voo varia na maioria dos casos. Roteiro com base na imagem da NASA.

A posição de Lisboa
Latitude: 38 ° 44 ‘Norte
Longitude: 9 ° 09 ‘Oeste
posição inicial: 219,5 ° Sudoeste
título final: 209,8 ° Sul-sudoeste

A posição de Fortaleza
Latitude: 3 ° 44 ‘Sul
Longitude: 38 ° 31 ‘Oeste
posição inicial: 29,8 ° Norte-Nordeste
título final: 39,5 ° Nordeste

Fonte : timeanddate.com

Página 100 de 366 – Qual é a distância entre Ryazan e Fortaleza?

Distância de Ryazan para Fortaleza

A distancia é 9592 km ou 5960 milhas ou 5180 milhas náuticas
A distância é a distância do ar teórica (distância ortodrômica). Voar entre aeroportos os dois locais ‘pode ser uma distância diferente, dependendo da localização do aeroporto e via real escolhido.

Mapa – caminho mais curto entre Ryazan e Fortaleza
Localização de Ryazan
Localização de Fortaleza
O mapa é usando uma projeção que faz a terra e oceanos muito mais amplas perto do sul e pólos norte. O título / course / rolamento durante um voo varia na maioria dos casos. Roteiro com base na imagem da NASA.

A posição de Ryazan
Latitude: 54 ° 37 ‘Norte
Longitude: 39 ° 45 ‘do leste
posição inicial: 258,3 ° oeste-sudoeste
título final: 214,6 ° Sudoeste

A posição de Fortaleza
Latitude: 3 ° 44 ‘Sul
Longitude: 38 ° 31 ‘Oeste
posição inicial: 34,6 ° Nordeste
título final: 78,3 ° leste-nordeste

Fonte : timeanddate.com

Aircraft Interiors Expo 2016: Airbus reveals full-scale cabin mock-up of A330neo, showcasing new “Airspace by Airbus” cabin brand

Airbus showcases its new cabin innovations at this years’ Aircraft Interiors Expo in Hamburg, Germany – the world’s largest event dedicated to the aircraft interiors industry, in-flight entertainment, connectivity and passenger services. At the centre stage, visitors to the Airbus stand will be able to experience for the very first time the new Airspace by Airbus cabin interior of the A330neo demonstrated by our full-scale cabin mock-up. The new cabin brand encompasses four key attributes: Comfort, Ambience, Service and Design. Airspace cabins will thus be more relaxing, inspiring, functional and beautiful, which will stimulate a unique and leading passenger experience.

Visitors will also be able to experience the innovation highlights of our other aircraft programmes, in full immersive 3D virtual reality. In addition, they will be able to test and feel the different levels of comfort standards in Economy class using our specially configured Cabin Comfort Demonstrator.

For the latest in A320 Family cabin comfort, Airbus is also showcasing its new pivoting overhead stowage compartment mock-up as well as its *SFE seat offering. Now delivered and entering service shortly, the new pivoting stowage option takes full advantage of the A320’s wide fuselage cross section offering 60% more stowage. Aesthetically, the new bin option embodies a modern curved appearance of those in the new A350 XWB airliner.

Airbus’ space-efficient concepts go beyond new products: Airbus Upgrade Services will present its range of retrofit solutions and services.

For the media attending the show, our cabin experts and executives will be available for dedicated briefings and interview opportunities each day. The Expo’s trade media will also be hosted at our dedicated Airbus cabin press briefing to be held on Tuesday April 5th at 09h00.

*SFE = Supplier Furnished Equipment

Airbus Website

Fleet in Latin America to more than double by 2034

According to the latest Airbus Global Market Forecast (GMF), Latin America will need 2,540 new passenger and freighter aircraft between 2015 and 2034, to meet long term growth in the region. This demand includes 1,990 single-aisle and 550 widebody like the A330, A3350 XWB and A380, worth an estimated US$330 billion. This demand will mean that the passenger and freighter fleet operated by the regions airlines will more than double to nearly 3,000 aircraft in the next 20 years. Today, 53 percent of Latin America’s in-service fleet are Airbus aircraft operated by the region’s leading carriers. This includes the Americas’ first A350 XWB, delivered to LATAM Airlines Group in January, operated by TAM.

Latin America’s traffic will grow at an average of 4.7 percent annually in the next 20 years, above the world average of 4.6 percent. Driving this growth are airlines domiciled in the region growing at 5.0 percent annually, placing them among the world’s top three fastest-growing group of airlines.

The region’s urbanization is a factor propelling this growth, as Latin America is one of the most urbanized in the world second only to North America, with some 80 percent of its population living in cities. A consistent economic growth will also prompt traffic growth in the region; according to the GMF, in the next 20 years, Latin America’s annual GDP is forecast to grow at a rate of 3.6 percent, above the world’s 3.2 percent. Furthermore, Latin American passengers will play a part in fueling traffic growth, taking on average over twice as many flights by 2034 as they do now.

“Latin America’s long-haul route expansion is imminent, and we are already seeing airlines respond by opting for larger, longer-range and more efficient aircraft such as the A350 XWB and the A380, which both began operating in the region in 2016,” said Rafael Alonso, President of Airbus for Latin American and the Caribbean. “We are also seeing the region’s top airlines modernizing their fleets with the A320neo Family, allowing them to achieve efficiency gains even in a less-than-favorable economic environment.”

While presenting the Airbus Global Market Forecast for Latin America during a press conference at Chile’s FIDAE (Feria Internacional del Aire y del Espacio) Air Show, Alonso added, “By 2034 we will see nine of the world’s 91 megacities located in Latin America, including Santiago, making it a world-leading emerging aviation market. In the long-term, we are optimistic about the outlook for Latin America as it expands its aviation footprint on the world’s stage.”

Presently, the long-haul market space presents a solid opportunity for Latin American carriers to claim back market share. Today, the top European and North American airlines carry the majority of long-haul traffic into and out of the region, at 83 percent and 75 percent respectively.

In fact, according to the GMF, the traffic flows between South America and Western Europe and between South America and the United States are forecast to be two of the world’s largest international traffic flows by 2034.

Similarly, the intra-regional and domestic market within Latin America also holds tremendous growth potential given that traffic is expected to nearly triple in the next 20 years, growing at a favorable rate of 5.3 percent. Passengers in North America and Europe can count on at least one flight per day to connect them to the 20 largest cities in their regions, but in Latin America this figure is smaller. Only 43 percent of the region’s top 20 cities are connected by one daily flight, leaving the rest of the region’s cities with less-than-weekly connections or none at all.

The region’s low cost carriers (LCC) have grown tremendously in the past 15 years, accounting for only 10 percent of air traffic in Latin America in 2003 to almost 40 percent today. Previously concentrated exclusively in Brazil and Mexico, the LCC model has emerged in other key markets like Colombia and Chile.

With nearly 1,000 aircraft sold and a backlog of more than 400, over 600 Airbus aircraft are in operation throughout Latin America and the Caribbean. Since 1990, Airbus has secured 63 percent of net orders in the region and in the past 10 years alone, Airbus has tripled its inservice fleet.

Airbus Website

José Eduardo Cardozo já trabalha na defesa de Dilma na comissão de impeachment

O ministro José Eduardo Cardozo já trabalha na elaboração da defesa da presidente Dilma Rousseff na comissão de impeachment.

Ele fará a sustentação oral da peça, que já tem mais de 100 páginas, na comissão na próxima segunda-feira.

Cardozo fará uma defesa jurídica apontando a falta de elementos para o impeachment.

Mas ela terá também elementos políticos, no sentido de mostrar o risco de instabilidade caso a presidente seja afastada sem nenhuma prova de atentado à Constituição.

O advogado-geral da União terá duas horas para fazer a sustentação, e deverá ocupar todo o tempo.

 

VEJA.COM

Kátia Abreu troca mensagens afirmando que ministros do PMDB não deixarão cargos

A ministra da Agricultura, Kátia Abreu (PMDB), foi flagrada trocando mensagens de texto nesta quarta-feira em que afirma que ela e outros cinco ministros do PMDB pretendem se licenciar do partido para permanecer em seus cargos no governo de Dilma Rousseff. O diálogo foi registrado durante evento do programa Minha Casa Minha Vida e divulgado pelo jornal Folha de S.Paulo.

Segundo a publicação, a ministra informou seu interlocutor que a decisão foi tomada na casa de Renan Calheiros (PMDB-AL), presidente do Senado. Nesta terça-feira, Renan Calheiros, que já havia sediado a reunião que selou a estratégia de o partido deixar, por aclamação, a base de apoio do governo petista, recebeu os ministros Eduardo Braga (Minas e Energia), Kátia Abreu (Agricultura), Marcelo Castro (Saúde) e Helder Barbalho (Portos) para discutir como eles poderiam burlar a regra estabelecida pelo PMDB de deixar os cargos de confiança do governo.

A notícia sobre a permanência dos ministros peemedebistas ocorre um dia depois de o PMDB ter desembarcado oficialmente do governo. Na reunião que anunciou o rompimento da legenda com o governo da presidente Dilma, na terça-feira, deputados da ala rebelde do PMDB avisaram que já preparam uma punição para os ministros que resistirem em deixar seus cargos: vão acionar a Comissão de Ética da legenda pedindo a expulsão dos governistas.

Após ter a troca de mensagens revelada, Kátia Abreu postou no Twitter que “continuará no governo e no PMDB”. Mas admitiu que pode perder o cargo de ministra para que a presidente Dilma abrigue outros aliados em busca de votos contra o impeachment. “Deixamos a presidente à vontade caso ela necessite de espaço para recompor sua base”, afirmou.

(Da redação)

Na comissão do impeachment, juristas acusam Dilma: ‘Sobram crimes de responsabilidade’

Por: Marcela Mattos, de Brasília  30/03/2016 às 20:17 – Atualizado em 30/03/2016 às 20:21

Juristas Janaína Paschoal e Miguel Reale em audiência pública da Comissão Especial do Impeachment, nesta quarta-feira (30) que analisa o pedido de impeachment da presidente Dilma Rousseff, juntamente com o também jurista Hélio Bicudo. Os três assinam a denúncia de suposto crime de responsabilidade de Dilma com base nas chamadas “pedaladas fiscais”(Pedro Ladeira/Folhapress)

Em sessão tumultuada, os juristas que apresentaram denúncia contra a presidente Dilma Rousseff prestaram depoimento nesta quarta-feira à comissão do impeachment. Aos deputados, o ex-ministro da Justiça Miguel Reale Júnior e a advogada Janaína Paschoal acusaram a presidente da República de recorrer a expedientes que configuram tanto o crime de responsabilidade quanto crimes comuns ao maquiar os cofres públicos e fazer promessas durante a campanha eleitoral que, por causa do déficit fiscal, não poderiam ser cumpridas. “Crime não é apenas pôr a mão no bolso do outro e tirar dinheiro. Crime também é eliminar as condições desse país de ter desenvolvimento, cuja base é a responsabilidade fiscal”, disse Reale Júnior.

Os juristas são autores da denúncia que deu início ao processo de impeachment de Dilma. O fundador do PT, Hélio Bicudo, também assina o documento. Ele não compareceu à sessão nesta quarta, mas esteve representado por sua filha, Maria Lúcia.

Os autores da ação acusam a presidente de infringir a lei brasileira em ao menos três momentos: na prática das chamadas pedaladas fiscais, já condenada pelo Tribunal de Contas da União (TCU), na edição de decretos financeiros sem a autorização do Congresso, o que é proibido, e no comportamento “omisso-doloso” de Dilma no episódio do escândalo do petrolão. “Eu tenho visto várias frases que dizem que impeachment sem crime é golpe. Essa frase é verdade. A questão é que estamos diante de um quadro que sobram crimes de responsabilidade”, afirmou a advogada Janaína Paschoal.

“Foi necessário baixar decretos não autorizados, abrindo credito não autorizado, quando se sabia que o superávit não era real. Foi necessário lançar mão de pedaladas fiscais porque do outro lado estava acontecendo uma sangria. Isso tudo é um conjunto de uma mesma situação que, ao meu ver como eleitora, como cidadã brasileira, mostra que nós fomos vítimas de um golpe. Para mim, vítima de golpe fomos nós”, continuou Paschoal.

De forma didática, Reale Júnior comparou as maquiagens feitas no orçamento a um cheque especial. “As pedaladas fiscais se constituíram num expediente malicioso por via do qual foi escondido o déficit fiscal que transformaram despesa em superávit. Falseou-se o superávit primário, falseou-se a existência de uma capacidade fiscal que o país não tinha”, disse o ex-ministro da Justiça. “É tal como um cheque especial: jogou-se para frente uma imensa dívida que só com relação às pedaladas fiscais alcançou 40 bilhões de reais. Essas dívidas não foram registradas. Isso constitui crime de falsidade ideológica, que é omitir declaração juridicamente importante”, continuou, reforçando que a prática continuou acontecendo em 2015, ou seja, no atual mandato de Dilma.

“O que aconteceu é que de repente percebeu-se que o Estado estava falido. E a consequência foi emissão de títulos e aumento dos juros que tinham sido artificialmente reduzidos. Esse aumento levou a um processo inflacionário, a uma redução da atividade econômica, e o que é pior de tudo, levou à expectativa de mudança (…) à perda da confiança e da credibilidade. Sequestraram a nossa esperança”, continuou Reale Júnior.

Ao fim das explanações, os juristas foram aplaudidos de pé por deputados pró-impeachment. Eles ergueram, ainda, cartões vermelhos que carregavam a frase “impeachment já”. Parlamentares governistas, por outro lado, acusaram os autores de denúncia de transformarem a comissão em um comício político.

Nesta quinta-feira, será a vez de depoentes ligados ao governo prestarem esclarecimentos. Participarão da comissão o ministro da Fazenda, Nelson Barbosa, e o professor da Universidade do Estado do Rio de Janeiro Ricardo Lodi Ribeiro.

 

VEJA.COM

Perspectivas: Impasse político deve impor cautela ao mercado

Notícia Publicada em 30/03/2016 19:22

Ibovespa marcou 3ª alta nesta quarta-feira, mas perdeu força com preocupações políticas

Rumores de que presidente Dilma estaria próxima de conseguir apoio suficiente para barrar impeachment mexe com humor do mercado (Gustavo Kahil/O Financista)

SÃO PAULO – Em mais um dia de agenda fraca de indicadores econômicos, os investidores devem operar de olho no cenário político nesta quinta-feira (31).

Os rumores de que a presidente Dilma Rousseff estaria tendo êxito nas negociações com partidos menores para garantir votos suficientes para barrar o processo de impeachment ganharam força. Eles já pesaram sobre o mercado nesta quarta-feira (30) e podem continuar repercutindo amanhã.

Segundo Vitor Suzaki, analista da Lerosa Investimentos, a percepção de que o próprio PMDB está rachado ganhou espaço após informações de que nenhum dos seis ministros do partido estaria disposto a deixar o cargo.

“A permanência dos seis ministros poderia desencadear um racha no partido e garantir alguns votos favoráveis a Dilma. Neste contexto, o fantasma do não impeachment deve mexer com os investidores”, avalia.

As notícias de que os partidos sinalizaram que só darão uma posição definitiva sobre a permanência na base aliada do governo federal nas próximas semanas podem atribuir volatilidade aos mercados.

Na agenda externa, os investidores estarão atentos à publicação do indicador que mede o número de pedidos iniciais de seguro-desemprego (Initial Claims, em inglês) nos Estados Unidos, às 9h30 (horário de Brasília). Da zona do euro, o índice de preços ao consumidor (CPI, na sigla em inglês) de março será publicado às 6h.

Após o fechamento do pregão, será divulgado pela Caixin e pela Markit o índice de gerentes de compras (PMI, na sigla em inglês) do setor industrial da China de março, às 22h45. Além disso, o PMI de serviços da China de março será publicado pelo Escritório Nacional de Estatísticas (NBS, na sigla em inglês) às 22h.

“Os agentes devem ficar atentos aos dados divulgados amanhã, mas as expectativas estão concentradas na publicação do relatório de emprego, conhecido como payroll, qiue acontecerá na sexta-feira (1)”, disse Suzaki.

Fechamento de mercado

O principal índice da Bovespa fechou em alta pelo terceiro pregão seguido nesta quarta-feira, beneficiado por ganhos em Wall Street, mas o cenário político doméstico nebuloso abriu espaço para alguma realização de lucros e limitou os ganhos.

O Ibovespa subiu 0,18%, a 51.249 pontos, maior patamar de fechamento desde julho de 2015. Na máxima do dia, subiu mais de 2%, e chegou a 52.261 pontos. O volume financeiro no pregão somou R$ 7,83 bilhões.

O dólar fechou em queda e voltou a se aproximar dos R$ 3,60 nesta quarta-feira, influenciado pela atuação contida do Banco Central no câmbio e por menores expectativas de aumentos de juros nos Estados Unidos.

O dólar recuou 0,47%, a R$ 3,6209 na venda, após recuar mais de 1% e atingir R$ 3,5986 na mínima do dia.

(Com Reuters)

O FINANCISTA